Povijest razvoja čisto električnih vozila

Već 1873. godine, u drugoj polovici 19. stoljeća, Britanac Robert Davidson napravio je prvi praktični električni automobil na svijetu. Bilo je to više od 10 godina prije nego što su Nijemci Gottlieb Daimler i Karl Benz izumili automobil s benzinskim motorom.
Davidson je izumio električni automobil koji je kamion, dugačak 4800 mm, širok 1800 mm, koristeći željezo, cink, amalgam i reakciju sumporne kiseline primarne baterije. Zatim je, počevši od 1880., primijenjena sekundarna baterija koja se mogla puniti i prazniti. Od razvoja primarnih baterija do sekundarnih baterija, to je bila velika tehnološka promjena za električna vozila u to vrijeme, a potražnja za električnim vozilima uvelike je porasla. U drugoj polovici 19. stoljeća postao je važan proizvod prijevoza, ispisujući briljantnu stranicu u povijesti ljudskog prijevoza. Godine 1890. električni autobusi vozili su ulicama Francuske i Londona. U to je vrijeme tehnologija motora s unutarnjim izgaranjem bila još prilično zaostala, s malom kilometražom, brojnim kvarovima i teškim održavanjem, dok su električna vozila bila zgodna za održavanje.
U Europi i Sjedinjenim Državama vrhunac električnih vozila bio je krajem 19. stoljeća. Godine 1899. Francuz Cormen Guina vozio je električni automobil sa stražnjim pogonom od 44kW koji su pokretala dva elektromotora, postavivši rekordnu brzinu od 106 km na sat.
Godine 1900. u Sjedinjenim Državama proizvedeno je 15 755 električnih automobila, 1 684 automobila na paru i samo 936 automobila na benzin. Nakon ulaska u 20. stoljeće, zbog kontinuiranog napretka tehnologije motora s unutarnjim izgaranjem, 1908. godine pojavio se Model T tvrtke Ford Motor Company, a velika masovna proizvodnja automobila u obliku proizvodnje na tekućoj traci stvorila je automobile s benzinskim motorom popularan. Kao rezultat toga, automobili s parnim motorom i električna vozila eliminirani su nemilosrdnim godinama zbog nedostatka tehničkih i ekonomskih performansi u tržišnoj konkurenciji. Potonji se smanjuje.