Njegovo ime možda ne zvuči kao Maybach ili Bentley, ali Maextro S800 teži istoj razini luksuza i košta manje.
Kineska S{0}}klasa ostavlja vrlo uvjerljiv dojam prave stvari u ovoj video recenziji iz Kine.
Raskošan je, njegova unutrašnjost djeluje luksuzno i prepuna je igračaka, a niz cestu klizi kao da rupe na cesti ne postoje.
Maextro S800 jedinstven je jer je dostupan s potpuno električnim pogonom ili pogonom s-produživanjem dometa.
Kina ima svoj vlastiti ekvivalent Bentleyju ili Maybachu u obliku Maextra S800, ultra-raskošne limuzine koja odlično odrađuje svoj posao dok prolaznicima priča o vašem bogatstvu. No baš kao i svaki automobil koji se danas prodaje u Kini, S800 ima izuzetno dobru vrijednost za ono što nudi, s cijenama koje se kreću između 100.000 i 140.000 USD.
To je otprilike onoliko novca koliko i BMW i7, ali S800 odlično radi jer izgleda i osjeća se skuplje nego što jest. Ima duži međuosovinski razmak i općenito je veći automobil, a njegov jednostavniji, monolitni dizajn zapravo čini da izgleda više europski od BMW-a, za koji znamo da je dizajniran da privuče prvo kineske kupce, a tek onda zapadne kupce.
Ali S800 izgleda toliko dobro u ovoj Wheelsboy video recenziji da ne bi imao problema s pronalaženjem kupaca na Zapadu. Morao bi biti jeftiniji od svojih njemačkih rivala, ali samo dovoljno da dovede ljude na vrata izložbenog prostora. Postojao bi i faktor novosti, a imućni pojedinci bi to jednostavno željeli jer ga ovdje nitko drugi nema.
Ostavlja uvjerljiv dojam luksuznog automobila koji je napravio proizvođač automobila s desetljećima iskustva. To je zapravo djelomično točno jer je njegova matična tvrtka, JAC, jedan od najstarijih kineskih proizvođača automobila, osnovan 1964. kao Hefei Jianghuai Automobile.
Možete nabaviti S800 s čistom električnom snagom s baterijskim paketom od 97-kilovat-sata koji napaja dvostruki-motor s 523 konjske snage ili ga možete dobiti u dvije verzije za produljenje dometa. Prvi spaja manju bateriju od 65 kWh s 1,5-litrenim četverocilindrašem s turbopunjačem i istim dvomotornim pogonskim sklopom kao i BEV varijanta, dajući mu kombinirani domet od 828 milja (1333 km).
Automobil u videu ima-najbolji--pogonski sklop, koji dodaje treći motor za 848 konjskih snaga i vrijeme ubrzanja od 0-62 mph (0-100 km/h) od 4,6 sekundi. To je zapravo tri desetinke sporije u sprintu u usporedbi s BEV varijantom, iako ima znatno više snage.
Činjenica da se radi o produljivaču dosega čini ga doista jedinstvenim u segmentu, barem za sada, jer bi BMW uskoro mogao staviti sličan pogonski sklop u svoju seriju 7 i druge velike modele.
S800 je tek lansiran ove godine u Kini, tako da je prerano reći hoće li doista napraviti udarac u prodajnim brojkama svojih suparnika, ali je vrlo uvjerljiv i ispunjava mnoge iste okvire. Kineski kupci su također vrlo ponosni na ono što se proizvodi lokalno, i možda bi više voljeli nešto poput S800 nego zapadnog rivala upravo iz tog razloga.