Kineski startup za električna vozila Nio prvi je put ostvario tromjesečnu dobit, nakon desetljeća utrošenog u milijarde dolara kako bi preživio žestoku konkurenciju na najvećem svjetskom automobilskom tržištu.
Tvrtka-uvrštena na njujorškoj burzi objavila je 179 milijuna dolara prilagođene operativne dobiti za četvrto tromjesečje 2025., nadmašivši prethodne smjernice od do 172 milijuna dolara, dok je njen-godišnji gubitak iznosio ukupno 2 milijarde dolara. Tromjesečni prihod tvrtke Nio skočio je 76% na 5 milijardi dolara zahvaljujući strategiji za više robnih marki koja je privukla narudžbe i za vrhunske i-modele automobila za masovno tržište.
Dionice Nia otvorile su 6% više u New Yorku u utorak.
Uprava tvrtke preokret je pripisala poboljšanom asortimanu proizvoda i smanjenju troškova.
"Naše-interne razvijene EV tehnologije nastavile su... pružati značajnu troškovnu učinkovitost", rekao je glavni izvršni direktor William Li u regulatornom podnesku u utorak, dodajući da su tri marke -- Nio, Onvo i Firefly -- pomogle grupi da cilja na različite tržišne segmente.
Li je u nedavnom prijenosu uživo na društvenim mrežama projicirao da će tvrtka ostvariti godišnji rezultat 2026. godine.
"Očekuje se da će ova kombinacija većeg obujma prodaje, poboljšanih bruto marži i disciplinirane kontrole troškova biti katalizator za postizanje -godišnje profitabilnosti Nia u 2026.", napisao je Bin Wang, automobilski analitičar u Deutsche Bank, u bilješci istraživanja ovog mjeseca.
Nio je među skupinom kineskih novopečenih električnih vozila izgrađenih na modelu brzog-rasta,-sagorijevanja novca, ali raste pritisak na proizvođače automobila da ostvare profit usred sve intenzivnijeg rata cijena.
Rival Leapmotor zabilježio je pozitivan neto prihod tri uzastopna tromjesečja prošle godine, dok je osnivač Xpenga rekao na brifingu za novinare u studenom da je vjerojatnost da će tvrtka postati profitabilna u četvrtom tromjesečju "99,999%".
Osnovan od strane serijskog poduzetnika Lija prije nešto više od deset godina, Nio-sa sjedištem u Šangaju izdvojio se od lokalnih kolega vrhunskim uslugama uključujući zamjenu baterija, besplatne popravke i redovite društvene aktivnosti.
Ali s godinama gubitaka koji opterećuju bilancu grupe, Nio je nedavno krenuo u-kampanju smanjenja troškova koja uključuje zamjenu Nvidijinih čipova-onima koje je sam dizajnirao i zatvaranje zajedničkih uredskih prostora koje je nekoć korisnicima dopuštao besplatno koristiti.
Ulagači se pitaju hoće li potrošači biti voljni platiti Niove skupe usluge zamjene baterija, koje korisnicima omogućuju zamjenu ispražnjene baterije EV za potpuno napunjenu u tri minute, nakon što su konkurenti poput BYD-a hvalili tehnološka otkrića koja bi punjenje mogla učiniti brzim kao punjenje benzinom.
Usporavanje nekad-velike kineske potražnje za električnim vozilima također je izazvalo zabrinutost oko toga je li profitabilnost Nia održiva.
Očekuje se da će prodaja u Kini isključivo baterijskih-vozila i plug{1}}hibrida pasti 26% godišnje--u prva dva mjeseca 2026., napisali su analitičari Citija u bilješci istraživanja.
"Iako vjerujemo da bi napredak u zaradama u četvrtom-tromjesečju tržište trebalo protumačiti kao pozitivan, pravi bi izazov mogla biti prodajna izvedba u drugom-tromjesečju", rekli su, dok su smanjili Niovu prognozu prihoda za 2026. za 11%.
U studenom je konkurent Li Auto prekinuo gotovo tro{0}}godišnji niz profitabilnosti nakon pada prodaje i povlačenja proizvoda, što predstavlja upozorenje za industriju.