Izvršni direktor Forda Jim Farley kaže da Kina 'potpuno dominira' Teslom, GM-om i Fordom u električnim vozilima
Izvršni direktor Forda, Jim Farley, kaže da gotovo da nema natjecanja između kineskih i američkih proizvođača automobila kada je u pitanju dominacija u električnim vozilima.
"Konkurentska stvarnost je da su Kinezi gorila od 700 funti u industriji električnih vozila", rekao je Farley za The Vergeov podcast "Decoder" u epizodi koja je emitirana u ponedjeljak.
"Nema prave konkurencije od strane Tesle, GM-a ili Forda s onim što smo vidjeli u Kini. Potpuno dominira krajolikom električnih vozila na globalnoj razini i sve više i više izvan Kine", dodao je.
Predstavnici Farleya u Fordu nisu odgovorili na zahtjev za komentar Business Insidera.
Farley je gostujući voditeljici i novinarki Joanni Stern rekao da je kineska dominacija u industriji proizašla iz velikodušne državne potpore koju uživaju njeni proizvođači automobila.
"Kina je uspješna s dobrim razlogom. Ima sjajne inovacije po vrlo niskoj cijeni", rekao je Farley.
"Postoje stotine tvrtki, a sve su sponzorirane od strane svojih lokalnih vlasti, tako da imaju ogromne subvencije. To su novi brendovi. To su BYD i Geely, te tvrtke poput Nia i Xiaomija, od kojih mnoge nikad prije nisu bile u automobilskom poslu, a to je za njih velika prednost", dodao je.
Farley je više puta govorio o kineskom vodstvu u utrci električnih vozila.
U lipnju je Farley tijekom panela na Aspen Ideas Festivalu rekao da je napredak Kine u električnim vozilima "najponiznija stvar" koju je ikada vidio.
"Oni su daleko superiorniji u-tehnologiji vozila. Huawei i Xiaomi nalaze se u svakom automobilu", rekao je Farley. "Ako uđete, ne morate upariti svoj telefon. Automatski, cijeli vaš digitalni život zrcali se u automobilu."
"U globalnom smo natjecanju s Kinom, a ne radi se samo o električnim vozilima. I ako ovo izgubimo, nemamo budući Ford", dodao je.
Farley je pohvalio prvo električno vozilo kineskog tehnološkog diva Xiaomi, SU7, u epizodi "The Fully Charged Podcast", koja je emitirana u listopadu 2024.
"Ne volim toliko pričati o konkurenciji, ali vozim Xiaomi", rekao je Far.
"Jednim smo letjeli iz Šangaja u Chicago, vozim ga već šest mjeseci i ne želim ga se odreći", dodao je.
Farley nije jedini koji vidi kinesku dominaciju u električnim vozilima kao nusprodukt nižih troškova rada u zemlji i izdašnih subvencija.
Centar za strateške i međunarodne studije rekao je u izvješću objavljenom prošle godine da je kineska vlada potrošila najmanje 230 milijardi dolara na financiranje lokalnih proizvođača električnih vozila između 2009. i 2023. godine.
"Kad ga rastavite, nema nečeg magičnog što omogućuje ove zaista impresivne strukture troškova", rekao je RJ Scaringe, izvršni direktor američkog proizvođača električnih vozila Rivian, za podcast "Everything Electric" u epizodi koja je emitirana u rujnu.
"Ne postoji nikakva tajna magija da biste rekli: 'Oh, aha, oni su ovo napravili.' No radije se radi o složenim prednostima niže cijene kapitala", dodao je.