Predsjednik GWM-a upozorava da kineska automobilska industrija još uvijek zaostaje za vodećim svjetskim proizvođačima automobila
Predsjednik Great Wall Motora, Wei Jianjun, rekao je zaposlenicima tijekom nedavnog godišnjeg sastanka da se kineski proizvođači automobila još uvijek suočavaju s "vrlo velikim jazom" u usporedbi s vodećim svjetskim proizvođačima automobila, iako kineska industrija nastavlja rasti u opsegu i izvozu 2026., prema Y-Autu.
Njegove izjave, izrečene početkom veljače i koje su kasnije prenijeli kineski mediji, dolaze u trenutku kada su kineski brendovi povećali globalnu prisutnost i udio na domaćem tržištu. Međutim, Wei je rekao da, uključujući i sam Great Wall Motor, kineske tvrtke trebaju ostati oprezne u pogledu svog položaja i izbjegavati precjenjivanje svoje konkurentnosti.
Wei je izjavio da proizvođači automobila iz etabliranih automobilskih regija kao što su Njemačka, Japan, Južna Koreja i Sjedinjene Države i dalje imaju prednosti u proizvodnom iskustvu i tehničkoj dubini. Rekao je da bi kineski proizvođači trebali nastaviti učiti od tih regija i rješavati nedostatke kroz internu procjenu i korektivne mjere.
Također je naveo Toyotu kao primjer kako proizvođači automobila rješavaju pitanja kvalitete proizvoda. Prema Weiju, Toyota održava povjerenje korisnika unatoč čestim opozivima jer probleme rješava proaktivno i kupcima jasno priopćava popravke.
Weijevi komentari također su se odnosili na šire rizike industrije. Upozorio je da bi agresivna cjenovna konkurencija u Kini, uključujući duboke rezove cijena, mogla stvoriti dugoročne -izazove ako nije potkrijepljena održivim poslovnim operacijama i kvalitetom proizvoda.
Zasebno je rekao da, dok je kineski izvoz vozila posljednjih godina brzo rastao, strategije širenja u inozemstvo i dalje se uvelike oslanjaju na cjenovnu konkurentnost. Napomenuo je da oslanjanje uglavnom na niže cijene može ograničiti razvoj robne marke na međunarodnim tržištima tijekom vremena.
Great Wall Motor otkrio je da je njegova globalna prodaja vozila dosegnula 1,3237 milijuna jedinica u 2025., uključujući 403.700 novih energetskih vozila i 506.100 isporuka u inozemstvo. Tvrtka je također izvijestila o godišnjem prihodu od 222,79 milijardi juana (30,77 milijardi USD) i neto dobiti od 9,912 milijardi juana (1,37 milijardi USD), na temelju brojki objavljenih početkom 2026. godine.
Nova energetska vozila činila su oko 30% ukupnih isporuka Great Wall Motora, a većinu su činili modeli s-benzinskim pogonom i hibridni modeli. Za usporedbu, BYD se u potpunosti prebacio na-proizvodnju novih energetskih vozila, okončavši prodaju vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem posljednjih godina.
Predsjednik je rekao da bi se tvrtka i šira industrija trebali nastaviti fokusirati na kvalitetu proizvoda, razvoj tehnologije i dugoročnu-konkurentnost dok kineski proizvođači automobila budu širili proizvodnju i izvoz 2026.