Sustav koristi Huaweijevu dvostruku -putnu LiDAR arhitekturu, kombinirajući dvije detekcijske jedinice s različitim žarišnim duljinama. Ovaj dizajn omogućuje senzoru da istovremeno detektira udaljene objekte i prati široko vidno polje u blizini vozila.
Podaci tvrtke pokazuju da senzor može identificirati objekte male od 14 centimetara s udaljenosti od 120 metara. Huawei je rekao da percepcija veće-razlučivosti omogućuje vozilima da otkriju i izbjegnu manje prepreke, uključujući krhotine na cesti, dok putuju većim brzinama.
LiDAR također pruža gustoću točka-oblaka po kadru otprilike sedam puta veću od široko korištenih 128-kanalnih senzora, za koje Huawei kaže da poboljšava stabilnost percepcije tijekom izazovnih uvjeta kao što su kiša ili magla.
Kineska medijska kuća Cailian izvijestila je da će novi 896-kanalni LiDAR također biti raspoređen u drugim markama unutar Harmony Intelligent Mobility Alliance, kao i na dodatnim modelima razvijenim s Huaweijevim automobilskim partnerima.
Uvođenje dolazi u trenutku kada se marke vozila koje podržava-Huawei šire u kineskom segmentu premium električnih vozila, tržištu kojim su povijesno dominirali europski proizvođači luksuznih automobila.
Richard Yu je rekao da je Maextro S800 isporučen u oko 15.000 jedinica u roku od devet mjeseci od lansiranja i da su podaci o registraciji osiguranja između rujna 2025. i siječnja 2026. pokazali da je model nadmašio Porsche Panameru i Mercedes-Benz S-klasu u istom razdoblju.
Aito M9 također je zabilježio veliku potražnju, s kumulativnim isporukama koje premašuju 280.000 jedinica od 3. ožujka, prema Yuu, svrstavajući ovaj model među vodeća vozila u kineskoj kategoriji velikih luksuznih SUV vozila.
Natjecanje među dobavljačima hardvera za autonomnu vožnju pojačalo se kako proizvođači automobila povećavaju upotrebu naprednih senzorskih tehnologija. Kineski proizvođači LiDAR-a kao što su RoboSense Technology i Hesai Group također su predstavili senzore s oko 1000 kanala kao dio šireg pomaka prema-preciznijim sustavima percepcije vozila.