Saic (Shangjie), robna marka koju Huawei i SAIC surađuju pod HIMA-om, objavila je danas da će njene nedavno predstavljene limuzine srednje-do-velike veličine, Saic Z7 i Saic Z7T, biti službeno predstavljene i otvorene za pred-narudžbe 23. ožujka.
Oba modela već su dovršila svoje deklaracije Ministarstva industrije i informacijske tehnologije (MIIT) i u potpunosti će integrirati Huaweijevu platformu Tuling i Qiankun inteligentne sustave vožnje. Oni su pozicionirani da se natječu u cjenovnom segmentu od 250.000 do 350.000 juana (36.200 do 50.700 USD).
Prodajna točka za oba vozila je njihova integracija Huaweijevih tehnologija. To uključuje Huawei Tuling platformu i Huawei Qiankun inteligentni sustav vožnje. Saic je cjenovno najpovoljniji brend pod HIMA-om.
Prednja maska Saic Z7 i Z7T ima zatvorenu rešetku, nadopunjenu uskim, izduženim prednjim svjetlima i tro-usisnikom zraka. Straga se oba modela mogu pohvaliti dizajnom stražnjih svjetala tipa kroz-u kombinaciji sa stiliziranim difuzorom.
Dimenzionalno, Saic Z7 i Z7T imaju duljine u rasponu od 5036 mm do 5051 mm, širine od 1976 mm do 1980 mm i visine od 1445 mm do 1465 mm. Obje limuzine dijele međuosovinski razmak od 3000 mm.
Ispod haube, Saic Z7 i Z7T ponudit će konfiguraciju pogonskog sklopa s jednim-motorom i s dva-motora. Varijanta s jednim-motorom isporučuje maksimalnu izlaznu snagu od 264 kW (354 KS) i bit će dostupna s litij-željeznim fosfatom (LFP) i trostrukom litijskom baterijom, postižući najveću brzinu od 220 km/h. Verzija 'Ultra' s dvostrukim-motorom kombinira prednji motor od 170 kW (228 KS) sa stražnjim motorom od 264 kW (354 KS), koristeći trostruku litijsku bateriju. Ova postavka tjera vozilo do najvećih brzina od 239 km/h i 242 km/h. Baterija dolazi od CATL ili CALB.
Iz svake perspektive, čini se da je Z7 izravno usmjeren na Xiaomi SU7. Zašto iznosim ovu tvrdnju? Nova generacija Xiaomi SU7 može se pohvaliti CLTC dometom od 902 KM, lijepo, slažete li se? Ipak, nedavno je Saic Z7 na društvenim mrežama otkrio da je njegov maksimalni domet 905 KM, nadmašivši novi Xiaomi SU7 za 3 KM.
Estetski, vanjski izgled Z7 nevjerojatno podsjeća na Xiaomi SU7. Ova sličnost dovela je do šala na kineskom internetu, a neki netizeni šale se da Z7 "rješava problem" SU7 koji ne izgleda dovoljno kao Porsche Taycan. Ali je li to ikada doista bio "problem"?
SAIC i Huawei vjerojatno vjeruju da uspjeh Xiaomi SU7 prvenstveno proizlazi iz njegovog dizajna, iako to očito nije jedini faktor. Ovo odražava trend u kojem su brojni proizvođači automobila, uključujući SAIC-ov IM Motors, požurili predstaviti električna vozila s produženim-dometom (EREV) nakon što su svjedočili pionirskom uspjehu Li Auto-a u tom segmentu. Međutim, EREV-ovi IM Motorsa nisu bili uspješni u prodaji. Može li Z7, samo slijedeći ovaj trend, doista postići uspjeh? Ostajem skeptičan.
Osvrnimo se ukratko na povijest marke Saic. Prošlog svibnja SAIC i Huawei najavili su suradnju, a samo tri mjeseca kasnije, njihovo prvo vozilo, Saic (Shangjie) H5, počelo je pret-prodaju. Čak i uzimajući u obzir "kinesku brzinu", nevjerojatno je razviti novi automobil iz temelja u tako kratkom vremenskom roku. Jedino logično objašnjenje je da se Saic H5 temelji na postojećem SAIC modelu. Nije ni čudo, izveden je iz RC7, modela pod SAIC-ovom uglavnom ugašenom markom Marvel.
Što se tiče prodajnog učinka Saica H5, bit ću otvoren: bio je neuspjeh. U veljači ove godine prodano je samo 2727 jedinica. S obzirom da se radi o najpristupačnijem modelu unutar HIMA linije, ova prodajna brojka je daleko od zadovoljavajuće.
Prošlo je tek deset mjeseci otkako su dvije tvrtke prošlog svibnja službeno objavile svoje partnerstvo. Ipak, nakon H5, Saic je već predstavio još jedno vozilo: Z7 i Z7T. Čak i prema standardima "kineske brzine", ovaj tempo ostaje iznimno brz. Tjera me da se zapitam je li ovaj najnoviji model također izgrađen na postojećoj SAIC platformi.
Unatoč tome, iznenadno predstavljanje Saic Z7 i Z7T moglo je u određenoj mjeri poremetiti raspored lansiranja nove generacije Xiaomi SU7. Još početkom veljače kružile su glasine da će nova generacija Xiaomi SU7 biti lansirana 19. ožujka, datum o kojem sam napisao izvješće. Međutim, u sljedećem prijenosu uživo, Xiaomijev izvršni direktor Lei Jun dosljedno je naznačio da će se nova generacija SU7 lansirati u travnju ove godine.
Čak i prošli tjedan, kada sam testirao-novu generaciju Xiaomi SU7 u Pekingu – da, testirao sam je i podijelit ću svoje potpune dojmove o vožnji kada vozilo bude službeno predstavljeno, ali za sada mogu potvrditi da je dobro – reklame za novu generaciju Xiaomi SU7 u zračnoj luci i dalje su istaknuto "Očekivano izdanje u travnju."
Danas je Xiaomi iznenada dao službenu najavu: nova generacija SU7 lansirat će se 19. ožujka, efektivno vraćajući se na početni datum izlaska o kojem se pričalo. Pretpostavljam da je ova iznenadna promjena izravno povezana s početkom pret-prodaje Saic Z7/Z7T 23. ožujka.