Volkswagen je rekao da će ovaj potez produbiti njegovu sposobnost istraživanja i razvoja "u Kini, za Kinu", ne navodeći hoće li se čip koristiti u automobilima koji će se prodavati izvan najvećeg svjetskog automobilskog tržišta.
VW NASTOJI SUSTIĆI BRZO{0}}LOKALNE RIVALE
Volkswagen pokušava prednjačiti u Kini, svom najvećem tržištu, poboljšavajući konkurentnost proizvoda tehnologijama koje su razvile kineske tvrtke ili s njima kako bi uhvatio korak s-lokalnim rivalima. Također je proširio partnerstvo s Xpengom (9868.HK), otvara novu karticu za zajednički razvoj elektroničke arhitekture za više modela u Kini.
Volkswagenova godišnja prodaja u Kini pala je na 2,75 milijuna jedinica u 2024. s vrhunca od više od 4 milijuna jedinica u 2018. Volkswagen je 2023. izgubio svoju titulu najprodavanije-kineske marke od kineskog rivala BYD-a, koji je doživio rekordno-proširenje svojim pristupačnim električnim i-plug-hibridnim modelima u posljednjih pet godina.
Čip će se proizvoditi s 3-4 nanometarskim procesorskim čvorom, rekao je novinarima kineski izvršni direktor Volkswagenove podružnice Cariad Frank Han, s "malo opcija" za ljevaonice koje ga mogu masovno proizvoditi. VW trenutno planira implementirati čip u svoju treću generaciju kineske električne arhitekture (CEA), dodao je.
80% automobila Volkswagen grupe prodanih u Kini do 2030. bit će razvijeno s CEA-om, rekao je Han, dodajući da će prvi model arhitekture koju pokreću čipovi Horizon Robotics J-serije biti predstavljen krajem ove godine.