Čini se da će BYD izbaciti novu, još snažniju generaciju megavatnih punjača
Ovi DC brzi punjači u obliku slova T izgledaju znatno drugačije od Flash punjača koje je BYD predstavio prošle godine.
Nije tajna da su infrastruktura za punjenje i vrijeme punjenja bili neke od najvećih prepreka usvajanju električnih vozila. Za neke vozače neprihvatljiv je koncept da moraju pronaći punjač i čekati od oko 25 minuta do jednog sata da se napuni. Za njih, električna vozila jednostavno "nisu spremna za udarno vrijeme" sve dok ne mogu ići tako daleko kao automobil na plin i puniti se jednako brzo kao što se automobil na plin puni.
Pa, skeptici konačno mogu prestati pričati. Barem ako su u Kini. Prošle godine, kineski automobilski div BYD otkrio je automobile koji mogu prihvatiti pun megavat punjenja-dvostruko najveću snagu u SAD-u. U samo pet minuta punjenja, ta električna vozila mogu dodati domet od 250 milja prema kineskom testnom ciklusu CLTC, koji je usmjeren prema gradskoj vožnji.
Ovo nije samo teorija; bili smo u Kini i to provjerili. A sada se čini da proizvođač automobila izbacuje novu generaciju super-jedinica za brzo punjenje. Orlovski-korisnici internetskih mreža u Kini počeli su primjećivati ove neobične{4}}punjače koji se pojavljuju u zemlji. Kineski blogovi o automobilima također preuzimaju vijesti.
Plavozelene jedinice u obliku slova T- izgledaju znatno drugačije od Flash stanica za punjenje s megavat-ocjenom koje je BYD predstavio prošle godine. Osim dvostrukih kabela za punjenje, po jedan montiran sa svake strane, izgledali su prilično tradicionalno.
Fotografije pločica s informacijama o punjačima koje su snimili kineski blogeri pokazuju da barem neke od novih jedinica mogu proizvesti 1500 kilovata, odnosno 1,5 megavata. Prošle godine BYD je rekao da njegovi Flash punjači mogu proizvesti 1360 kW. Da budemo sigurni, BYD nije službeno najavio ništa o novoj generaciji hardvera za punjenje, a predstavnik nije odgovorio na naša pitanja o novim stanicama.
Teslina Supercharging mreža poznata je kao jedna od najvećih atrakcija za tu marku, a drugi kineski proizvođači automobila slijedili su primjer. Xpeng, Nio i Zeekr neke su od najrasprostranjenijih robnih marki s uspostavljenim DC mrežama za brzo punjenje u Kini. Zanimljivo, unatoč velikoj veličini BYD-a, on zapravo nema jaku mrežu za punjenje, čak ni u Kini. Umjesto toga, uspostavio je mala partnerstva i poticaje s trećim-pružateljima usluga punjenja za svoje vlasnike električnih vozila u Kini.
Sada, BYD punim gasom ulazi u utrku punjenja električnih vozila. U početku je BYD najavio svoju namjeru da samostalno izgradi 4000 stanica za punjenje, a broj se povećao za dodatnih 15 000 (preko trećih-društva za punjenje koje su pristale koristiti BYD-ove stanice) sredinom 2025. Trenutačno u Kini postoji najmanje 500 1 MW-stanica prve-generacije. Sljedeći niz postaja mogao bi koristiti ovaj dizajn u obliku slova T-.
