Generalni direktor Forda kaže da su kineski elektrificirani pickupi 'različite životinje'
Direktori automobilske industrije obično su diplomatski kada govore o konkurenciji. Obično postoji mnogo premlaćivanja kako bi se izbjegla pretjerana kritika ili nadopunjavanje druge marke. Tu je i izvršni direktor forda Jim Farley, koji je bio jedan od najjačih javnih navijačica iza kineskog inženjeringa električnih vozila.
Nedavno je Farley otišao provjeriti BYD-ov električni kamionet Shark 6 u Australiji. Slično kao i druga kineska-električna vozila, Farley je bio impresioniran sposobnošću po cijeni koju BYD može ponuditi. Ali, to dolazi sa zvjezdicom-prema izvršnom direktoru, Shark je "drugačija životinja" u usporedbi s ponudama kao što je Ford Ranger.
"Proveo sam tri dana vozeći LandCruiser 70s, Shark, proizvod Great Wall-PHEV," rekao je Farley za Drive na Velikoj nagradi Australije. "Drugačiji su. Kako ja to smatram, potpuno su različite životinje. Shark je ute, ali ako stavite 500 kg straga, to nije Ranger, to nije HiLux."
Samo to govori svijetu da Ford ne vidi kineske elektrificirane kamionete, poput hibridnog Sharka, u istom svjetlu kao manje kamione u liniji Forda poput Rangera. Ali to nije nužno loše.
"Za nekoga tko to ne radi svaki dan, a želi elektrifikaciju, znate, to je prilično konkurentan proizvod", rekao je Farley, govoreći o punjenju kreveta s 500 kilograma. "Nemam pojma kako zarađuju kad mi to rasturimo."
Sada je Farley također iz špila izvukao jednu od-korištenih karata naslijeđenih automobila kada je uspoređivao postavu. Spominje da kineski proizvođači automobila ne proizvode te kamione desetljećima, pa nemaju isto znanje-kako kao Ford i Ford. Ali to sigurno neće biti tako zauvijek.
Nastavio je: "Stvarnost je da [...] posebno s Great Wallom, kompetitivni krajolik se potpuno promijenio sada u posljednje tri, četiri godine na globalnoj razini. Srednji kamioneti s karoserijom-na-okviru globalni su izvor zarade na koji gleda svaka kineska tvrtka i zato trebamo naše najbolje i najpametnije."
Farley je opširno govorio o ekonomiji i prijetnji kineskih električnih vozila. Iskustvo rušenja ovih električnih vozila nazvao je "poniznim" i rekao da je potaknulo potres-u tvrtki. To iskustvo očito nije ograničeno samo na-električne automobile na baterije, već se proširuje i na druga elektrificirana vozila u kineskom arsenalu poput BYD-ovog hibrida Shark-.
Farley još uvijek preferira Ranger kada je riječ o obavljanju "pravog posla", ali baš kao što je Xiaomi iznenadio izvršnog direktora, ovi kineski kamioni brzo ostavljaju dojam u Detroitu.