Huaweijevi električni automobili Aito debitiraju u Europi
Na sajmu IAA Mobility 2025 u Münchenu, Huawei je predstavio tri električna SUV-a svoje marke Aito. Izloženi modeli - M5, M8 i M9 - nude naprednu tehnologiju, fleksibilne pogonske sklopove i konkurentne cijene koje bi mogle uzdrmati stvari na užurbanom europskom tržištu električnih vozila.
Robna marka Aito proizvod je suradnje između Huaweia i Seresa, državnog{0}}kineskog proizvođača automobila. U ovom partnerstvu, Seres upravlja proizvodnjom vozila, a Huawei osigurava "mozak" operacije. Ovo uključuje HarmonyOS-informativno-zabavne sustave, napredne značajke-pomoći vozaču, električne motore i senzore.
Vozila se u Kini prodaju putem Huaweijeve HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) prodajne mreže, učinkovito iskorištavajući Huaweijev maloprodajni otisak za prodaju električnih automobila uz telefone i prijenosna računala.
Prvo vozilo koje su posjetitelji vidjeli bilo je Aito M5, početna-ponuda marke. Ovaj SUV srednje{3}}veličine dugačak je 188,4 inča, širok 76 inča i visok 64 inča, s međuosovinskim razmakom od 113,4 inča. Njegov dizajn je čist i moderan, s elegantnom krovnom linijom i LiDAR jedinicom od 192 linije koja ponosno stoji na krovu.
Iznutra, kabinom dominira veliki središnji dodirni zaslon od 15,6-inča, nadopunjen digitalnom pločom instrumenata iza dvokrakog upravljača. Središnja konzola je praktična, s dvije podloge za bežično punjenje i držačima za čaše.
M5 dolazi s dva pogonska sklopa - potpuno-električna (BEV) verzija ima jedan stražnji motor koji proizvodi 200 kW (268 KS), uparen s CATL-ovom baterijom od 83 kWh koja osigurava doseg od 374 milje prema kineskom ciklusu testiranja CLTC.
Model EREV koristi mali 1,5-litreni benzinski motor koji funkcionira isključivo kao generator za ponovno punjenje baterije od 42 kWh, što znači da kotače uvijek pokreću električni motori. EREV M5 dolazi u verziji s pogonom na stražnje--kotače od 200 kW (268 KS) i snažnoj opciji pogona-na sve kotače od 365 kW (489 KS). U Kini cijena M5 iznosi između 229.800 i 249.800 RMB (32 USD,220 - 35.020 USD).
Sljedeći u ponudi je Aito M8, SUV pune -veličine koji je postao bestseler u svom segmentu u Kini od svog lansiranja u travnju 2025. Veći je od M5, s dimenzijama od 204,3 inča u duljinu, 78,7 inča u širinu i 70,7 inča u visinu te dugim međuosovinskim razmakom od 122,2 inča.
Unutrašnjost nudi raspored s pet- ili šest-sjedala u tri reda. Upravljačka ploča je tehnološki izlog, koji sadrži trostruki-zaslon: instrument tablu od 12,3-inča, 15,6-inčni glavni zaslon i 16-inčni zaslon za suvozača plus tu je 68-inčni head-up zaslon s proširenom stvarnošću.
EREV M8 ima dvo-motorni-sustav pogona na sve{3}}kotače koji proizvodi 392 kW (526 KS), dok je potpuno-električna verzija dostupna sa 227 kW (304 KS) pogonom na-stražnje kotače ili 387 kW (519 KS) postavljanje-pogona-na svim kotačima. Opcije baterije kreću se od 37 kWh do 100 kWh, s maksimalnim CLTC dometom od 438 milja. Domaća cijena M8 je 359.800 do 449.800 RMB (50.440 – 63.060 USD).
Na vrhu linije nalazi se vodeći Aito M9. Ovo je najveći i najluksuzniji model, dugačak je 205,9 inča s međuosovinskim razmakom od 122,4 inča. Njegova se vanjština ističe jedinstvenim prednjim svjetlima u obliku-rukavice i četirima LiDAR jedinicama za-sustave pomoći vozaču.
Kao i M8, ima impresivnu nadzornu ploču s tri-zaslona i dostupan je u konfiguracijama s pet- ili šest-sjedala. M9 EREV koristi motor od 1,5- litara za punjenje baterije od 52 kWh, napajajući sustav s dva motora s kombiniranom snagom od 365 kW (489 KS).
Potpuno-električni M9 također ima dvo-motor, pogon na sve-kotače-, proizvodi 390 kW (523 KS) i koristi baterijski paket od 100 kWh. Kao vrhunski model, njegova cijena u Kini odražava njegov status, u rasponu od 469.800 do 569.800 RMB (65 USD,865 – 79.880 USD).
Impresivna prodaja od 70.025 jedinica u prvih sedam mjeseci 2025. pokazuje snažnu potražnju za Aitovim vrhunskim-električnim automobilima. Bit će zanimljivo vidjeti kako će marka biti prihvaćena u Europi - sudeći po gužvi u Münchenu, proizvođači starih automobila imaju ozbiljnog protivnika za kojeg se moraju brinuti.