Na primjer, cijena litre dizela u Australiji dosegla je rekordne visine oko 3 australska dolara (2,09 dolara), nakon što je porasla oko 36% od početka rata, dok je u Japanu benzin skočio za 18%.
Zemlje koje kontroliraju cijene počinju se boriti s dostupnošću goriva jer je sukob zapravo zatvorio Hormuški tjesnac, uski plovni put kojim se obično prenosi oko 20 milijuna barela dnevno (bpd) sirove nafte i rafiniranih proizvoda iz Perzijskog zaljeva u uglavnom azijske zemlje.
Dok su globalne referentne terminske cijene sirove nafte Brent porasle za oko 42% od početka sukoba da bi se u utorak u Aziji trgovale oko 103,78 dolara po barelu, porast fizičkih cijena rafiniranih proizvoda kao što su dizel i benzin bio je daleko veći.
Singapurski benzin, temeljni element za dizel, skočio je za 104% od 27. veljače na 186,43 dolara po barelu u ponedjeljak, dok je benzin poskupio 91% na rekordnih 151,60 dolara.
Ova nagla povećanja čine vjerojatnim da će potrošači diljem Azije u nadolazećim tjednima i mjesecima iskusiti daljnje probleme, uz dodatni rizik od nestašice opskrbe jer se rafinerije u regiji bore s nabavkom sirove nafte.
Veliki porast cijena i strah od nestašica vjerojatno će povećati privlačnost električnih vozila (EV) i-hibridnih-električnih vozila (PHEV), kao i električnih motocikala u Aziji.
EV i PHEV već napreduju u mnogim zemljama, potaknuti sve većom troškovno-konkurentnošću kineskih automobila i nekim državnim poticajima koji povećavaju pristupačnost.
Kina je predvodnik u usvajanju električnih vozila, što nije iznenađujuće s obzirom na golema ulaganja u tehnologiju baterija koje je ta zemlja napravila posljednjih godina.
Prodaja EV i PHEV vozila u Kini je prošle godine bila oko 12 milijuna jedinica, zauzimajući više od 50% udjela u prodaji novih vozila po prvi put.
Iako bi to moglo porasti prema 60% ove godine, najveća prilika za rast leži izvan Kine.
AUSTRALIJA RAST
Prodaja električnih i PHEV vozila u Australiji dosegnula je rekordnu razinu 2025. godine i činila je oko 12,7% ukupne kupnje lakih vozila.
PHEV-ovi su zabilježili brži rast jer potrošači još uvijek brinu o dometu baterije i dostupnosti električnih punjača.
Jeftinija EV i PHEV vozila, kao i državni porezni poticaji za leasing, pomažu u povećanju prodaje u Australiji, ali veće je pitanje koliko će duboko trenutačna kriza goriva ostaviti ožiljke na potrošačima i koliko će se njih pokušati izolirati od budućih šokova okrećući se baterijskom napajanju.
Australija već ima više od-trećine kućanstava sa solarnom energijom na krovu, što je dodatni poticaj za prelazak na EV i PHEV jer mogu koristiti vlastitu električnu energiju za punjenje vozila, dodatno smanjujući troškove.
Japan je još jedno tržište koje bi moglo zabilježiti daleko brži rast EV-a i PHEV-a, pogotovo jer njihovi glavni proizvođači automobila počinju sustizati nudeći više modela, posebice PHEV-ova.
Snažan rast EV-a i PHEV-a također je zabilježen u nekoliko zemalja jugoistočne Azije, ali vrijedi napomenuti da električni motocikli počinju imati sve veći utjecaj.
U Indiji je 2025. godine prodano gotovo 1,3 milijuna električnih {1}}dvokotača, što je povećanje od više od 10% u odnosu na prethodnu godinu i povećanje tržišnog udjela na više od 6% ukupne prodaje.
Iako je to snažna stopa rasta, ona pokazuje prostor za još brži rast u narednim godinama, osobito ako maloprodajne cijene goriva ostanu visoke.
Sveukupno, utjecaj sukoba na Bliskom istoku mogao bi trajati dugo nakon konačnog rješenja i ponovnog otvaranja Hormuškog tjesnaca.
Azijske zemlje su upravo dobile veliki poticaj za prelazak na EV i PHEV, kao i na obnovljive izvore energije poput vjetra i sunca.
Iako nije izravna usporedba, iskustvo Europe nakon skandala dieselgate 2015 - u kojem je Volkswagen uhvaćen u manipuliranju testovima emisija - je poučno.
Prodaja dizelskih osobnih automobila pala je s 52% u 2015. na samo 8% u 2025. Glavni direktni korisnici bili su automobili s-benzinskim pogonom, ali u novije vrijeme, EV i PHEV prestigli su dizelska vozila.
Pouka je da kada trend jednom zavlada, postaje ga teško preokrenuti. Rizik za izvoznike sirove nafte i rafiniranih proizvoda je da će rat promijeniti način razmišljanja potrošača i vlada te preusmjeriti potražnju i politike na električna vozila, PHEV i proizvodnju obnovljive-energije.