Stigao je prvi-električni BMW serije 3. A s arhitekturom od 800-V i ultra velikim brzinama punjenja, to znači posao.
Potpuno-novi BMW i3 službeno je ovdje, uvodeći limuzinu serije 3 u električnu eru.
Izgrađen na istoj platformi Neue Klasse kao i iX3 SUV, novi i3 standardno dolazi s dvosmjernim punjenjem.
Lansirana verzija, nazvana i3 50 xDrive, ima BMW-procijenjeni domet od 440 milja.
Ovo je potpuno-novi BMW i3. Unatoč imenu, nema ništa zajedničko s neobičnim hatchbackom s četiri-vrata iz 2000-ih, osim logotipa na haubi. Međutim, baš kao i originalni i3, koji je stavio BMW na kartu kao ozbiljnog proizvođača električnih automobila koji bi dao sve od sebe da napravi nešto jedinstveno, potpuno-novi i3 donosi najnovije i najbolje u smislu tehnologije.
Ne postoje dva načina: i3 ima ogromne cipele koje treba ispuniti. Ovo je električna verzija limuzine Serije 3, modela koji je kroz povijest bio BMW-ova najvažnija pločica s imenom. Čini se da je bavarski proizvođač automobila shvatio zadatak, dajući i3 preko 400+ milja dometa i 400 kilovata punjenja. Evo što još trebate znati.
BMW i3 temelji se na istoj Neue Klasse 800-voltnoj platformi koja podupire impresivni iX3 SUV, samo što ovaj put govorimo o elegantnijoj limuzini s četvero-vrata koju BMW naziva "2,5-box design." Zahvaljujući novim rješenjima pakiranja koje je razvio njemački proizvođač automobila, i3 može sjediti niže na tlu od prethodne generacije električnih vozila i može voziti dalje.
Pokretanje i3 su BMW-ove nove cilindrične ćelije koje su sastavljene metodom cell-to-pack. Ugradnja ćelija izravno u paket, umjesto korištenja modula kao međukorak, omogućuje bateriji da bude ravnija i lakša. Baterija također služi kao podnica automobila, što smanjuje složenost i težinu, omogućujući električnom vozilu da putuje dalje s punim punjenjem.
I3 će biti čudovište u rasponu. BMW kaže da će prva verzija koja će stići na američko tržište, s-pogonom na sve{3}}kotače i3 50 xDrive, prijeći 440 milja prema-procjeni proizvođača s punim punjenjem. (BMW kaže da je replicirao postupke testiranja EPA-e kako bi došao do toga.) To je više od bilo koje nove Tesle koja se danas prodaje, uključujući 363-milje Tesla Model 3 Premium s pogonom na stražnje kotače i veći Tesla Model S od 410 milja koji će uskoro biti ukinut.
Međutim, -što se tiče veličine, BMW-ov novi električni sedan vrlo je blizu Modelu 3. Sa 187,4 inča (4740 milimetara) duljine, 73,4 inča (1,865 mm) širine i 58,2 inča (1480 mm) visine, i3 je 1,6 inča dulji, 0,6 inča širi i 1,5 inča viši od Teslinog modela 3.
Brzo punjenje također je glavna značajka i3, s električnom limuzinom koja može prihvatiti do 400 kilovata energije iz dovoljno snažnog DC brzog punjača. BMW tek treba reći koliko brzo se i3 može puniti od 10 do 80% stanja napunjenosti, ali ako uzmemo u obzir slično opremljen iX3 SUV, trebali bismo gledati zaustavljanja punjenja ispod 25 minuta.
Značajka predkondicioniranja baterije može zagrijati ili ohladiti bateriju kako bi osigurala da može primiti maksimalnu količinu energije tijekom zaustavljanja punjenja, a može se uključiti ili automatski kada koristite ugrađen-navigacijski sustav ili ručno.
BMW je prihvatio dvosmjerno punjenje sa svojom novom generacijom električnih vozila, a razne značajke-izvoza energije dolaze standardno u i3. Kupci dobivaju vozilo-do-opterećenja (V2L) s izlaznom snagom do 3,7 kilovata za napajanje uređaja, uređaja ili alata. S dodatnim hardverom mogu napajati cijelu kuću.
U Sjedinjenim Državama i3 je opremljen NACS priključkom za punjenje s poklopcem koji se automatski otvara i zatvara.
Dvostruki motori varijante i3 50 xDrive isporučuju kombiniranih 463 konjske snage i 467 funti-stopa okretnog momenta. Oba motora izrađena su korištenjem BMW-ove šeste-generacije eDrive tehnologije, ali prednji se razlikuje od stražnjeg. Stražnje kotače pokreće električno pobuđeni sinkroni motor (EESM), dok se prednja pogonska jedinica sastoji od asinkronog motora (ASM).
BMW tvrdi da korištenjem ove postavke, i3 je automobil s najlakšim-kočenjem koji je ikada napravio, zahvaljujući preciznoj kontroli električnih motora. Ako je iskustvo starijeg urednika InsideEVs Tima Levina s iX3 ikakav pokazatelj, BMW ne izmišlja. Otkrio je da je meko-zaustavljanje SUV-a izuzetno impresivno. Štoviše, fizičke kočnice koriste se samo tijekom "vrlo sportske vožnje" ili kočenja u nuždi, s električnim motorima koji rade sav teret za većinu scenarija usporavanja.
Međutim, poboljšanja učinkovitosti ne prestaju ovdje. Što se tiče električne arhitekture, i3 ima četiri električne zone za smanjenje ožičenja i potpuni nedostatak tradicionalnih osigurača. Iz tvrtke kažu da su klasične osigurače zamijenili novim eFuse.
BMW je također predstavio nešto više{0}}ugodan stil nego u nekoliko svojih nedavnih pokušaja. Novi i3 odbacuje predimenzioniranu dabrovu rešetku i usvaja elegantniji prednji kraj s-nosom morskog psa i novim svjetlosnim potpisom. Straga vodoravna stražnja svjetla više nemaju L-oblik kao na seriji 3, ali BMW kaže da ovaj novi dizajn reinterpretira klasični dizajn u "apstraktnom obliku".
Panoramski stakleni krov dio je standardne opreme, kao i ključ za digitalni pametni telefon, središnji zaslon od 17,9-inča i Panoramic Vision zaslon pune-širine koji se nalazi na dnu vjetrobranskog stakla. Opcijski 3D head-up zaslon upotpunjuje bogatstvo zaslona.
Sve radi na novom BMW Operating System X softveru koji donosi Amazonovog Alexa+ AI-glasovnog asistenta u unutrašnjosti kabine. Korištenjem okidača "Hey BMW", vozač može razgovarati s infotainment sustavom koji prirodno zvuči bez potrebe za korištenjem zaslona osjetljivog na dodir. Preko--ažuriranja također postoje.
BMW serije 3 na plin je poznat po izvrsnoj upravljivosti, a i3 nije ništa drugačiji, prema bavarskom proizvođaču automobila. Opcijski će na i3 biti dostupan prilagodljivi M ovjes.
Potpuno-novi BMW i3 krenut će u proizvodnju u povijesnoj tvornici tvrtke u Münchenu, Njemačka, počevši od kolovoza. Prve isporuke planirane su za jesen ove godine, a prodaja u SAD-u slijedi 2027. Cijene su još upitne.