Tko je GAC? Upoznajte--novu marku u Australiji nazvanu 'kineska Toyota'
GAC (Guangzhou Automobile Group) upravo je pokrenut u Australiji s velikim ambicijama da do 2028. postane jedna od 10 najprodavanijih marki automobila na lokalnoj razini. Ali koja je pozadinska priča GAC-a, marke koja je prozvana "kineskom Toyotom"?
GAC je jedan od najvećih kineskih proizvođača automobila, trenutno na četvrtom mjestu po godišnjoj prodaji na domaćem tržištu. Sa sjedištem u Guangzhou u jugoistočnoj-Kini, proizvodi osobne automobile, gospodarska vozila, električna vozila i automobilske komponente. Upravlja vlastitim robnim markama, kao i zajedničkim-brendovima sa zapadnim proizvođačima kao što su Toyota i Honda.
GAC prati svoje rute od 1954. godine, kada je Guangzhou uspostavio svoje prve radionice za popravak i proizvodnju automobila. Iste godine Guangzhou Bus Repair proizveo je svoje prve proizvode – ručno izrađene autobuse od željeza-drva – koji su pokrenuli uspon tvrtke. U to je vrijeme kineska automobilska industrija bila iznimno mala i mnogo se aktivnosti vrtjelo oko popravka uvezenih ili vojnih vozila.
U 1960-ima lansiran je prvi kamion marke Hongwei-, dok je proizvodnja automobila započela ranih 1970-ih, prema GAC-u. Regionalna vlada Guangzhoua podržala je industrijalizaciju, postavljajući temelje za buduću automobilsku grupu.
Sredinom-1980-ih osnovan je Guangzhou Peugeot, jedan od prvih zajedničkih pothvata sa zapadnim proizvođačem u Kini. Lokalno proizvedeni modeli kao što je Peugeot 505, Guangzhou Peugeot je brzo postao jedan od tri najprodavanije marke u Kini, a 505 se smatrao popularnom robom u zemlji. Do sada je Guangzhou također proizvodio motocikle, autobuse i mala gospodarska vozila.
Godine 1997. Guangzhou Automobile Group Co. formalno je osnovan kao neovisni proizvođač automobila-u vlasništvu države, a 1998. osnovao je GAC Honda za prodaju Hondinih proizvoda na kineskom tržištu, kao što je limuzina Accord, koja se kasnije proširila na City, Odyssey i Vezel (HR-V). Do 2005. GAC Honda je prodavala 203.200 jedinica godišnje u Kini, što ju je činilo petim-najprodavanijim proizvođačem automobila, i postala je jedna od najprofitabilnijih zajedničkih pothvata u automobilskoj industriji u Kini.
Godine 2004. GAC je svojoj liniji-dodao još jednog japanskog proizvođača, Toyotu, i osnovan je GAC Toyota. Proizvodnja proizvoda kao što su Camry i Kluger u Kini od 2006., proizvodnja Honda i Toyota proizvoda značila je da se GAC-ov rast brzo proširio. Godine 2008. osnovan je GAC Hino za prodaju kamiona i autobusa, a to je razdoblje uspostavilo GAC kao velikog regionalnog proizvođača automobila s jakim vezama s inozemstvom, ali još bez domaćih automobila.
Godine 2009. GAC je kupio 29 posto kineskog proizvođača SUV-ova Changfeng Automobile, a kupio je preostali dio 2011. Godine 2010. također je kupio 51 posto udjela u drugoj tvrtki pod nazivom Gonow, koja je također proizvodila SUV-ove i gospodarska vozila. GAC-ova prodaja u 2010. dosegla je 724.200, što mu je donijelo šesto mjesto na kineskoj ljestvici domaće prodaje.
Nedugo nakon toga, GAC je odlučio započeti proizvodnju vlastitih automobila za domaće tržište, a prva je bila lansirana marka Trumpchi. Trumpchi GA5 limuzina bila je njegov prvi proizvod, koji se zapravo temeljio na Alfa Romeu 166, čime je Trumpchi stekao reputaciju kvalitete. Od 2012. proizvodila se SUV verzija GA5 nazvana GS5, a kompaktna limuzina nazvana GA3 predstavljena je 2013. Do kasnih 2010-ih, marka je pokrenula velike prodavače, uključujući GS4 SUV koji je Trumpchija navodno učinio poznatim imenom u Kini.
GAC je 2012. osnovao još jedno zajedničko ulaganje s Mitsubishijem, proizvodeći automobile kao što su ASX, Outlander i Pajero za kinesko tržište.
Godine 2013. GAC je lansirao svoje prvo izvozno tržište: Kuvajt, s Libanonom, Nigerijom, Bahreinom, Ujedinjenim Arapskim Emiratima, Filipinima, Saudijskom Arabijom, Ekvadorom, Kambodžom, Laosom, Panamom i Rusijom koji će biti dio GAC-ova izvoza do 2020. godine.
Od tog trenutka, GAC-ova brza ekspanzija proizvoda započela je nizom novih proizvoda, pa čak i nekim novim markama, uključujući Aion kao novu energetsku marku u GAC grupi. Aion je izdvojen kao neovisna tvrtka koja se fokusira na nove oblike proizvodnje, čiste električne arhitekture, novu baterijsku tehnologiju i autonomnu vožnju.
U 2015. GAC je prodao gotovo 1,2 milijuna automobila, gotovo udvostručivši prodaju u samo pet godina. U 2016. godini prodaja je porasla na 1,65 milijuna, zatim na 1,9 milijuna u 2017. i na više od 2 milijuna u 2019. godini.
Od 2020. GAC je mnogo uložio u-razvoj baterija u čvrstom stanju, vodikovu tehnologiju i sustave autonomne vožnje, istovremeno se šireći na tržišta kao što su Tajland, Malezija i Brazil. Marka Aion postala je jedna od-najprodavanijih novih energetskih marki u Kini i često se uspoređuje s konkurentima kao što su Zeekr, XPeng i BYD, koji su svi već prisutni u Australiji.
Danas ključne marke GAC-a uključuju GAC Motor, njegova-izvozna ICE/hibridna vozila, Trumpchi (domaća ICE/hibridna marka) i Aion (specijalizirani za EV), kao i njegova zajednička ulaganja s Hinom (komercijalno) te Hondom i Toyotom. U Kini je GAC navodno poznat po snažnoj pouzdanosti zajedničkog-ulaganja (kvaliteta Toyota/Honda), inovacijama u električnim vozilima, boljoj kvaliteti izrade u usporedbi s mnogim domaćim markama i svojoj ambiciji prema globalnom širenju.