Sajam automobila u Pekingu je sljedeći mjesec, a mnogi proizvođači automobila pripremaju se za predstavljanje novih modela. Jedan problem s otkrivanjem novog automobila u Kini: Ministarstvo industrije (MIIT) i informacijske tehnologije zemlje stalno izlaže modele prije nego što su spremni za prikazivanje javnosti. Proizvođači moraju dostaviti ključne specifikacije i slike vladi prije nego što se automobil može prodati, a ti se dokumenti javno objavljuju.
Možda će oduzeti sjaj debiju novog automobila, ali znači da svatko tko pažljivo prati može zaviriti u detalje vozila prije nego što se najave. Najnovija žrtva spomenutog izlaganja je Xiaomi YU7 GT. Sportska verzija Xiaomijevog crossovera neslužbeno je otkrivena prošlog mjeseca i čini se da je spremna za borbu s automobilima poput Porsche Macan Turbo-.
Sada, zahvaljujući većem broju dokumenata MIIT-a, imamo neke nove detalje o njegovom unutarnjem funkcioniranju. Baterija od 101,7-kWh trebala bi biti dobra za domet od 438 milja (705 km), prema kineskom ciklusu testiranja CLTC. Ocjene raspona CLTC općenito su pristrane prema gradovima i nisu baš toliko realne za ostatak svijeta. Ipak, mislim da je razumno očekivati da će YU7 GT prijeći 300 milja ili tako nešto ako bi ikada bio ocijenjen za prodaju u SAD-u
Čini se da je baterija iste veličine kao i gornja---linija YU7 Max, ali domet je manji od 519 milja tog automobila. Međutim, imajte na umu da YU7 GT ima nevjerojatnih 990 konjskih snaga, u odnosu na 690 konjskih snaga Maxa.
YU7 GT već je neko vrijeme javna tajna. Karoserija Ferrarija Purosangue-uočena je na Nürburgringu tijekom testiranja u kamuflaži već najmanje godinu dana. Xiaomi je neko vrijeme koristio Nürburgring kao mjernu stazu za svoje testiranje i čini se da radi. Najvruća verzija Xiaomijeve limuzine SU7, SU7 Ultra, bio je najbrži serijski automobil koji je ikad prošao stazom (u posebnoj izvedbi Nürburgringa).
Zanimljivo, čini se da YU7 GT neće biti toliko hardcore kao SU7 Ultra. Naravno, zvuči glupo umanjivati monstruozno snažan dvo-motor YU7 GT. Ali SU7 Ultra ima tri motora (dva straga, jedan naprijed) koji zajedno daju više od 1500 konjskih snaga. Možda Xiaomi pokušava ne nadjačati svoje ulične automobile? Nekoliko modela SU7 Ultra sudjelovalo je u nesrećama u Kini. Golema sposobnost automobila da vozi vrlo brzo možda je bila faktor.
Ipak, čini se da YU7 nadmašuje njemačku konkurenciju. Kad sam vozio YU7 prošle godine, Xiaomijevi inženjeri rekli su da su usporedili Porsche Macan i Cayenne, kao i Tesla Model Y. S gotovo 1.000 konjskih snaga, YU7 GT daje sve za svoj novac, nadmašujući Macan Turbo Electric sa 630 konjskih snaga, ali zaostaje za Cayenne Turbo Electric sa 1.139 konjskih snaga.